Réservoir de stockage en mer 180BBL

Un réservoir de stockage offshore de 180 barils (bbl) est un conteneur spécialement conçu et certifié pour le stockage et le transport temporaires en toute sécurité de liquides (tels que le pétrole brut, les fluides de forage, l'eau ou les produits chimiques) sur des plates-formes, des plates-formes et des navires de forage offshore.

Le réservoir doit être certifiéDNV-ST-E271, Il s'agit d'une norme mondialement reconnue par DNV (Det Norske Veritas) qui confirme que l'unité est constructive et sûre pour le levage et l'empilage dans les environnements offshore difficiles.

• La certification couvre le cadre en acier robuste-qui protège le réservoir pendant le transport et le levage.
• Capacité : 180 bbl ≈ 7 560 gallons ≈ 28,6 mètres cubes.
• Construction : Le réservoir comporte deux compartiments de 90 barils chacun, ce qui peut permettre au propriétaire d'avoir deux types de fluides dans un seul réservoir.
• Empreinte : Un réservoir de 180 barils est généralement plus grand qu'un réservoir de conteneur ISO standard de 20 pieds (6 mètres) en raison de son cadre de levage solide pour l'environnement offshore, environ 23 pieds (7 mètres)

En fonction du revêtement et des aménagements spécifiques, un réservoir de cette taille pourra être utilisé pour stocker :

• Carburant/Fioul :Diesel ou pétrole brut.
• Fluides de forage :Boues et saumures non-dangereuses ou dangereuses.
• Produits chimiques :Acides ou autres matériaux corrosifs, nécessitant un revêtement interne en acier inoxydable ou spécialisé.
• Eau:Eau potable ou eau de ballast.

• Isolation et Chauffage :Le réservoir peut être isolé et inclure des serpentins de chauffage à vapeur ou électriques pour maintenir la température des fluides à haute viscosité -comme le pétrole brut lourd.
• Passages d'homme et vannes :Ils comportent des évents de surpression/vide, des passages d'homme pour l'inspection et divers ports de décharge et de remplissage avec des vannes certifiées.
• Chicanes :Les structures internes (déflecteurs) empêchent le ballottement des fluides, ce qui est essentiel pour la stabilité pendant le transport maritime

Conçu, fabriqué et testé selon DNV-ST-E271/ISO10855, conformément à la norme IMO MSC/Circ.860.

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